7号线二期(大学城南-燕山)已经进入试运营阶段。
根据要求,试运营时间不少于3个月,通车时间必然定在12月。
二期通车后,广佛两地通车地铁里程继续延伸,再增21.9km。加上原来已通车的广佛线、7号线(一期+西延段)和佛山2号线,通车里程去到101.17km。
随着广佛两地间的地铁线路飞速增长,广佛买房要如何选择?
如果说广佛线连接的是广佛两地的城市中心,那7号线,连接的就是两城的产业中心。
7号线全线,包含一期、二期和西延段,途径佛山顺德区、广州的番禺和黄埔。只有三个区,但沿线串起多个产业中心。
从西到东,串起佛山北滘新城、广州南站枢纽经济圈、万博CBD、国际创新城、大学城、鱼珠CBD以及科学城。西部是佛山传统制造业强镇,东部是广深科技走廊的开端,中部既有全国性交通枢纽、文旅项目,又有中央商务区、人才培养基地,囊括传统产业、新一代信息科技产业、高端制造业,产、学、研于一体,是一条黄金发展链路。
线路串起的,还有两个世界级商圈。
在广州的多项规划中,都提到了“十四五”期间要做大做强的5个世界级地标商圈,其中就包括长隆—万博以及金融城——黄埔湾,均由7号线串联起来。
截图来源《广州市商务发展“十四五”规划》
产业中心+世界级商圈的强强组合,7号线的潜力,远远不止它现在展现出来的南站交通枢纽“附庸”那么简单。一条新的经济与产业链路通过7号线串起,未来它将在广佛经济互通互流,打造广佛都市圈的战略目标上扮演更加重要的角色。
再说楼市。
2019年佛山限购之前,广州客也曾在陈村、北滘掀起过置业热潮。但这几年限购严控+疫情,广佛双城置业的特色在7号线上的表现逐渐减弱。
另外,由于7号线属于“郊区线”,所以它在广佛置业中并不占主流,广州客源主要来自番禺。
7号线在广佛两地中的价值远远没有得到重视。如今,随着7号线二期开通,线路价值重新判定。
和广佛线一样,7号线佛山段与广州段价格差距明显,佛山北滘、陈村区域,房价多是2万/㎡出头。而广州段,基本都在4万/㎡以上。
项目户型与价格仅做参考,具体以项目现场公布为准
据不完全统计,目前,沿线在售的一手项目约22个,主要集中在佛山的北滘、陈村和广州的南站、万博以及科学城板块,房价巅峰主要位于万博区域。
对比两条广佛地铁沿线的置业,互有优势。
广佛线连接的是两城的中心城区,沿线项目到两地的经济核心珠江新城、祖庙商圈、佛山新贵千灯湖等,通勤成本较低,双城生活实现难度不大。另外,沿线生活配套、居住氛围更加成熟,物业价值更有保障。
对比来说,7号线沿线如鱼珠CBD、国际创新城、陈村等区域,很多都在发展建设中,生活配套和居住氛围成熟度肯定比不上广佛线。此外,7号线不管是佛山段,还是广州段,距离市中心都有一定的距离,通勤成本相对较高。但是,7号线看的是未来的发展潜力,只要打通两市的产业链路,再加上两大世界级商圈发展成熟,未来经济能级不可限量。随着双城生活模板的实现,7号线将越来越值钱。
国内没有哪两个城市能像广佛一样,有如此多的跨城地铁!
已通车+在建+规划,共18条,相当于广州目前地铁通车总数。
来源《广州市轨道交通线网规划(2018-2035年)》,仅供参考
既有高速地铁17/28号线,也有普速和快速地铁16条。其中3条已通车,1条在建。
地铁的拓展,是城市价值的进一步延伸。广佛双城地铁,是在广佛同城化总体战略目标下的进度拆分,是同城的基础与先头兵。广佛未来的趋势必然是在同城化的基础上,进一步形成广州都市圈。
广州都市圈国土空间发展格局
(截图来源《广东省都市圈国土空间规划协调指引》)
广佛地铁通车的十几年里,广佛两市在人文、经济、产业、民生等各方面实现了深度融合,双城界限不断模糊,带动两地置业潮。截至到2022年,已有上百万广州人选择在佛山居住,每天乐享便捷的“同城”生活。
随着未来广佛之间通车地铁越来越多,广佛双城生活模板也会越来越成熟,双城置业越来越普遍。
地铁线路带来的是区域价值的重构以及城市资源的重新整合。比如,即将开工的28号线,将打通广佛莞三地城市中心新经济脉络,沿线的鱼珠、新塘板块价值将重构(详情分析)。在建的佛山4号线,未来将连通番禺西北部,进入万博区域,加强西部广佛建的联系,沿线的三水板块楼市价值重构。
线路越多,地铁的价值越容易被稀释。未来,两地置业将朝着“通勤效率+品质生活”的双重追求方向发展,实现高质量的双城生活。
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