我们新团队有在政府招商、规划、住建部门工作10多年,熟谙各种规划、项目审批。 其实大项目审批过程,就是要几上几下,讨价还价,甚至还有很多原来的跑部钱进,项目攻官,驻京办就扮演这些角色。
这对余杭区来说,尤其闲林、老余杭50万人,都是大利空啊!
从远期的规划来看,13号线也仅限于服务余杭区一带。在周边已经有机场快线、3号线、5号线的时候,这条线路优先级就没这么大了。 而且,建这种小区域内的线路,银子都是属地政府出,按照8亿/公里的目前造价,饶是杭州第一区的余杭区,财政压力也大得很。
因为无论2号线还是12号线,都从最开始的延伸至瓶窑,变成没有消息了。
最好等中法航空大学建成,再度一飞冲天吧。
【再看可能的新建线路】 之江从此通云城? 新建线路一:12号线一期(由北段和南段组成) 北段线路起于美院象山站(不含),终至东西大道站,主要沿美院南路、丽景路、留泗路、叶埠桥路、白龙路、高教路、站北路、规划金星路等道路敷设,线路全长31.3km,全为地下线,设17座车站。 南段起于双浦车辆段站,止于双浦站(不含),主要沿科海南路敷设,线路长1.7km,全部为地下线,设车站1座。 线路示意图 这是一条杭州西面贯穿南北的线路,从之江出发,一路往北,穿过转塘、龙坞、小和山、未科,终于云城(良渚西)。 12号线实现了三江汇与科创大走廊的直接联通,从走向看,还将与6号线、3号线、机场快线、5号线等形成换乘。 杭州西部、南部的轨道直连,让未科与之江、滨江等打成一片,减少大城西穿越主城区,可缓解城市中心区地铁客流压力。 崇贤迎来大翻身? 新建线路二:15号线一期 线路示意图 整个地铁四期大规划中,距离最长、横跨板块最多的,共有两条线路。 其中一条就是地铁15号线一期,从南部新城到崇贤。经崇杭街转拱康路后,一路向南经绍兴路到江河汇,跨越钱塘江到亚运村、金鸡路一路向南直抵萧山南部新城。 15号线可能是四期中率先动工的线路之一,但也要防着发改委的大砍刀! 南北快线镇南北? 新建线路三:18号线一期 线路示意图 杭州有一条东西向的中轴快线,又称机场快线。 如果要在杭州找一条南北快线,那一定是地铁四期中的18号线一期。 北起临平世纪大道,一路往南,纵向穿过临平新城、九堡乔司、笕桥、市中心、望江、滨江等区域,终于萧山义桥。 南北快线,将解决三江汇区域的义桥地铁缺失问题,还将继续盘活笕桥、乔司等区域。 这也是临平区最强的彩蛋,相信有大人物罩着,必须要建。 【可能的延伸线路】 延伸线路一:地铁10号线北延(南延未提及) 南延段线路起于萧山区所前站,终至一期工程起点浙大站(不含),线路全长约33.8km,全为地下线,设车站20座,新建1座停车场,新建2座主变。 线路示意图 原本,地铁10号线北延段自逸盛路站后,接杭德轻轨、向北下穿G25长深高速,沿仁和大道,穿越仁和街道中心折向西沿启航路敷设,穿越德清最后止于宁杭高铁德清站。 但在去年中地铁四期环评规划里,原先由杭德轻轨负责的仁和段,在走向不变的情况下,将改为地铁。 钱开区、仁和街道的最强利好了! 延伸线路三:地铁4号线西延、南延 线路由西延段和南延段组成。 西延段起于池华街站(不含),终至连具塘站,线路长约12.3km,设车站10座; 南延段线路起于闻堰站,终至浦沿站(不含)线路长约5.0km,设车站4座。不新建主变,新建1处停车场。 线路示意图 该地铁规划若能落地,对北延段的三墩北、云城、火车西站等板块,可以说是锦上添花。 延伸线路四:地铁3号线延伸 线路示意图 临平区各大板块之间,原本各自为营,3号线延伸段,直接打通星桥、临平新城、临平老城与东湖新城的任督二脉。 地铁集团的几个朋友说起,这条线路是临平区的成网线路,迟到了5年,得整! 延伸线路五:地铁5号线西延 线路示意图 这是去年7月环评公示规划的新增线路。虽然很短,仅有4.8公里、不过两站路,但对老余杭意义重大。 这总得保留,毕竟南湖宝地。 延伸线路六:地铁9号线延伸 线路示意图 9号线延伸段最大受益板块,便是塘栖,现在大运河科创城的主阵地。 历来以旅游古镇形象示人的塘栖,可谓是杭州为数不多“出则繁华、入则宁静”的板块。 大运河科创城,不好好弄弄,怎么承接城西科创大走廊的3个延伸中心? 延伸线路七 从走向看,主要起到连接10号线北延,和杭德轻轨的作用。当然,它贯穿仁和街道和钱江开发区,利好仁和板块。 仁和县名作为古钱塘重要一脉,也是小赢家。
北延段起于逸盛路站(不含),终于仁和南站,线路长5.8km;
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